集裝箱裝卸的安全(quán)操作

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集裝箱裝卸是指以集裝箱作為(wéi)貨物單(dān)元,采(cǎi)用供集裝箱車輛和船(chuán)舶的(de)裝卸、堆場(倉庫)內集裝箱堆碼、拆垛及轉(zhuǎn)運的專用(yòng)機械進行裝卸(xiè)的方式。效率高、貨損貨差少,能達到安全裝卸的要求。


裝箱標準化,不僅能提高集裝箱作(zuò)為共同運輸單元(yuán)在海、陸、空運輸中的通用性和互換性,而且(qiě)能夠提(tí)高集裝箱運輸的安全性和(hé)經濟性,促進國(guó)際集裝箱多式聯運的發展。同時,集裝箱的(de)標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和製造的依據(jù),從而使集裝箱運輸成為相互銜接(jiē)配套、專業化和高效率的運輸係統。

(1)能長期的反複使用,具有足夠的(de)強度(dù)。

(2)途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內貨物,就可以直接換裝。

(3)可以進行快速裝載和卸(xiè)載(zǎi)。

(4)貨物的裝滿和卸空很(hěn)方便。

(5) 容積大(dà),裝的貨物多。

(6)規格標準,在港口和船上可以層疊擺放,節省大量空間。

集裝箱內尺寸-集裝箱內部的*大長、寬(kuān)、高尺寸(cùn)。高度為箱底板麵至箱頂板(bǎn)*下麵的距離(lí),寬度為兩內側襯板之間的距離,長度為箱門內側板量至端壁內襯板之(zhī)間的(de)距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的(de)*大(dà)尺寸。國際上通常使用的(de)幹貨櫃(guì)(DRYCONTAINER)有(yǒu):

規格

長×寬×高/米

配貨毛重/噸

體積/m3

20GP

內:5.898×2.352×2.385

外:6.058×2.438×2.591

18

33.1

正常裝28

40GP

內:12.032×2.352×2.385

外:12.192×2.438×2.591

26

67.5

正常裝58

40HC/HQ(高櫃)

內:12.032×2.352×2.69

外:12.192×2.438×2.896

26

76.2

正常裝68

45HC/HQ(高櫃)

內:13.556×2.352×2.698

外:13.716×2.438×2.896

29

86

正(zhèng)常裝78

20 OT(開頂櫃)

內:5.898×2.352×2.342

外(wài):6.058×2.438×2.591

20

32.5

40 OT(開(kāi)頂櫃)

內:12.034×2.352×2.330

外:12.192×2.438×2.591

30.5

65.9

卸(xiè)活動的基本動作包括裝車、卸車、堆垛、入庫、出(chū)庫(kù)以及(jí)連結上述各項動作的短程(chéng)輸送,是隨運輸和保管等活動而產生的必要活動。在物流過程中,裝卸活動(dòng)是不斷(duàn)出現和反複進行的,它出現的頻(pín)率高於其它各(gè)項物(wù)流(liú)活動,每次裝卸活動都要花費很長時間,所以往往成為決定(dìng)物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多,所以(yǐ)裝(zhuāng)卸費用在物(wù)流成本(běn)中所占的比重也較高。以(yǐ)我國為(wéi)例(lì),鐵路運輸的始發和到達的裝卸作業費大致占運費的20%左右(yòu),船運占40%左右。因此,為(wéi)了降低物流費用(yòng),裝(zhuāng)卸是個重(chóng)要環節。

1、對集裝箱的檢查是貨(huò)物安全運輸(shū)的基本條件之一。發貨人、承運人(rén)、收貨人,以及其他關係人在相互交(jiāo)接時,除對箱子(zǐ)進行檢查外,還應以設備交接單等書麵形式確認箱子交接(jiē)時的狀態。

(1)外部檢查:是(shì)指對箱子進行六(liù)麵察看,檢查外部是都有損傷、變形、破口等異樣情況,如有,即做出修理部位的標(biāo)誌(zhì)。

(2)內部檢查:是指對箱子的內側進行六麵察看,檢查是否漏(lòu)水、漏光(guāng),有無汙點、水跡等(děng)。

(3)箱門檢查:檢(jiǎn)查箱(xiāng)門是否完好,門的四周是否水密,門鎖是否完整,箱門是否270°開(kāi)啟。

(4)清潔檢查:是指箱(xiāng)子內(nèi)有無殘留物(wù)、汙染、鏽(xiù)蝕異味、水濕等。如不符(fú)合要求,應予以清掃,甚至更換。

(5)附屬件的檢查:是(shì)指對貨物的(de)加固環節(jiē)狀態,如(rú)板(bǎn)架式集裝箱支柱的狀態,平板集裝箱、敞頂集裝箱上部延伸用加強結構狀態等進行檢查。

2、在任何情況下,箱內所裝貨物重量不能超(chāo)過集裝箱的*大裝載量(載重=總重-自重),總重、載重和自(zì)重均標在集裝箱的(de)箱門上。

3、箱內貨物的重量分布要均衡,不能使負荷在局部(bù)過輕或(huò)過重,嚴格禁(jìn)止負荷重(chóng)心偏在一端的情況,防止箱底變形及脫箱。 

4、貨物在箱內的碼放要整齊,盡量不留空隙(xì),防(fáng)止貨物在箱內(nèi)移動,以免貨物在運輸(shū)中相互碰(pèng)撞導致包裝損壞。如需充氣袋、木料支撐及墊料分離時,要確(què)保其(qí)清潔、幹燥、無汙染(rǎn)。

5、裝卸時,對貨物不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖曳等方法,既要避(bì)免(miǎn)貨物間的衝擊(jī)和(hé)磨擦,也要避免貨(huò)物對(duì)集裝箱地(dì)板和側(cè)板等部位受損。

6、裝箱完畢後,關閉(bì)箱門,根(gēn)據運輸(shū)要求是否加封海關鉛封。 

7、裝卸(xiè)過程中,貨物、托盤和裝卸車輛等應盡可能避免擦碰到箱(xiāng)的(de)各個部位,包括箱門(mén)框、側板、箱門、頂板等,避免集裝箱零件和(hé)內外油漆(qī)的損傷。

8、要避免(miǎn)產生集中載荷,如裝載機械設備等重貨時,箱(xiāng)底應鋪上木板(bǎn)等襯(chèn)墊材料,盡量分散其負荷。標準集(jí)裝箱底麵平均單位麵積的安全負荷(hé)大致如下: 20英(yīng)尺集裝箱為1330x9.8N/㎡, 40英尺集裝(zhuāng)箱為980x9.8N/㎡。 

9、拚箱貨在混裝時應注意如下事項:

(1)輕(qīng)貨要放在重(chóng)貨上麵; 

(2)包裝強度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強的貨(huò)物上(shàng)麵; 

(3)不同形狀(zhuàng)、不同包裝的貨物盡(jìn)可能不裝在一起(qǐ); 

(4)液體貨和清潔貨要(yào)盡量在其他(tā)貨物下麵; 

(5)從包裝中會滲漏出灰塵、液體、潮(cháo)氣、臭氣等的貨物(wù),*好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時,就要用塑料薄膜或其他襯墊(diàn)材料隔開; 

(6)帶有尖角或(huò)突(tū)出部件的貨物,要把尖角或突出部件保護起來,不使它損壞其他貨物。

10、危險貨物裝箱時應(yīng)注意如下事項: 

(1)貨物裝箱前應調查清楚該類(lèi)危險貨物的特性、防災措施和(hé)發生危險後的處理方法,作(zuò)業場所要選在避免日光照射、隔離(lí)熱源和火源(yuán)、通風良好的地點; 

(2)作業場所要有足夠的麵積和必(bì)要(yào)的設備,以便發生事(shì)故時,能有效地處置(zhì); 

(3)作業時要按有關規則的規定執行。作業人員操作時應穿防護工作(zuò)衣(yī),帶(dài)防(fáng)護麵具和橡皮手套; 

(4)裝載爆(bào)炸品、氧化性物質的危(wēi)險貨物(wù)時(shí),裝貨前箱(xiāng)內要仔細清掃(sǎo),防止箱內因殘存(cún)灰塵、垃圾等雜物而產生著火、爆炸(zhà)的危險; 

(5)要檢查危險貨物的容器、包(bāo)裝、標誌是否完整,與運輸文(wén)件上(shàng)所載(zǎi)明的內容是否一致。禁止包裝有損傷、容器有泄漏的危險貨物裝入箱內; 

(6)使用固(gù)定危險貨物的材料時,應具(jù)有足夠的強度、安全係數和防火要求; 

(7)危險貨(huò)物的任何部位都不允許突出於集裝箱外,裝貨後箱門須能(néng)正常關(guān)閉; 

(8)有些用紙袋、纖維板和纖維桶包裝的危險貨物,遇(yù)水後會引起化反應而發生自燃、發熱或產生有毒氣體,故應(yīng)嚴格進行防水檢查; 

(9)危險貨物的混載問題各國有不同的規定,請(qǐng)根據各國的具體規定操作;

(10)危險貨物與其(qí)他貨物混載時,應盡(jìn)量把危險(xiǎn)貨物裝在箱門附近; 

(11)嚴禁危險(xiǎn)貨物與儀器類貨物混載; 

(12)在裝載時不能采用拋扔、墜(zhuì)落、翻倒、拖曳等方法,避免貨物(wù)間的衝擊和(hé)磨擦而導致危險(xiǎn)。 


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